Drumuri, căi ferate, poduri și porturi: cine le-a construit, cu ce bani și ce au schimbat.
Șapte puteri, un delegat fiecare și un mandat de doi ani care a ținut până în secolul XX. Cum s-a deschis la Galați, la 4 noiembrie 1856, cea mai durabilă administrație internațională de pe Dunăre.
La marginea orașului roman Mellaria, în sudul Spaniei, prospecțiunile magnetice au desenat planul unei clădiri de 48 de metri, cu opt camere, o baie și o curte largă. Cercetătorii de la Universitatea din Córdoba o citesc drept stație de popas pe drumul dintre Corduba și Emerita Augusta.
O echipă argentiniano-spaniolă a cartat în Franklin Bay, pe Isla de los Estados, resturi de carene și o tabără de scurtă durată. Legătura cu bricul Espora, naufragiat în 1873, rămâne o ipoteză.
Cel mai mare studiu de teren făcut până acum pe șleaurile tăiate în stânca Maltei a identificat 2.628 de urme. Concluzia: unele sunt sigur romane, cele mai multe sunt din epoca clasică, iar pentru o datare preistorică nu există nicio dovadă solidă.
Între moartea lui Constantin și moartea lui Iulian, curțile imperiale s-au mutat continuu. Reconstituirea drumurilor lor se face dintr-un rând administrativ scris la capătul fiecărei legi.
Vămile engleze au lăsat registre scrise de mână din 1565 încoace. O echipă de la Southampton le-a citit cu recunoaștere automată și a scos sute de mii de voiaje într-o hartă publică.
Trei date circulă pentru prima cale ferată a Principatelor Unite: 1865, 26 august 1869 și 19 octombrie 1869. Ce spun documentele și de ce 19 și 31 octombrie sunt aceeași zi.
Pe insula regală Antirhodos, din Portul de Est al Alexandriei, misiunea egipteano-franceză a scos un sigiliu de bronz gravat cu Farul. Consiliul Suprem al Antichităților spune că este prima reprezentare cunoscută a monumentului pe un sigiliu.
În ianuarie 1796, cancelaria domnească socotea 36 de ceasuri până la Craiova și 52 până la Cerneți. Ce spun harta Specht și călătorii despre drum.
Un studiu publicat în Libyan Studies reconstituie cum arăta coasta de la Apollonia înainte de venirea grecilor și cât s-a săpat din ea. O dună de calcar a fost scobită în proporție de 99 la sută.
1.135 de metri, 20 de piloni, un record de o mie de ani și un arhitect executat. Ce rezistă din pachetul de afirmații despre Podul lui Traian, verificat cu Cassius Dio, Procopius și măsurătorile sonar.
Inaugurată pe 28 septembrie 1884, linia de pe Valea Trotușului a fost una dintre primele construite de statul român. Lucrările le-a condus Anghel Saligny, care a ridicat aici și primul funicular din țară.
Folosim cookie-uri de analiză (Google Analytics) ca să vedem ce se citește pe Historix. Nu le punem fără acordul tău. Detalii
