Pe 20 septembrie 1974, la lacul Bâlea, Ceaușescu a tăiat panglica celui mai spectaculos drum de munte din România. Drumul nu era însă gata: asfaltarea completă s-a încheiat abia în 1980.
Depunerile de calcar din apeductul roman care alimenta orașul Nîmes păstrează aproape 360 de ani de istorie. Un studiu publicat în Geoarchaeology arată că apa a încetat să mai intre în oraș în jurul anului 270.
Un studiu din Nature Communications a transformat 299.000 de kilometri de drumuri romane într-o rețea matematică și a găsit că Bizanțul, nu Roma, era punctul cel mai central al sistemului terestru.
Pe 16 septembrie 2026, nava-școală Mircea a intrat în Portul Militar Constanța, la capătul unui marș de instrucție de aproximativ cinci luni. Bricul a parcurs circa 14.000 de mile marine, cu escale în 15 porturi și o etapă finală la New York.
La inaugurarea din septembrie 1895, un convoi de 15 locomotive a trecut peste podul de la Cernavodă, ca să dovedească public că structura rezistă. Podul proiectat de Anghel Saligny făcea parte din cel mai lung complex de poduri feroviare din Europa acelei vremi.
Seceta din vara lui 2026 a coborât Dunărea atât de mult încât au ieșit la suprafață fundațiile podului ridicat de Constantin cel Mare în anul 328. Capătul lui nordic se afla pe teritoriul României de azi, la Sucidava, lângă Corabia.
Folosim cookie-uri de analiză (Google Analytics) ca să vedem ce se citește pe Historix. Nu le punem fără acordul tău. Detalii
