- 01Pe 16 septembrie 2026, bricul Mircea a intrat în Portul Militar Constanța, după un marș de instrucție de aproximativ cinci luni și circa 14.000 de mile marine.
- 02Nava a fost construită la șantierul Blohm & Voss din Hamburg, lansată la apă pe 22 septembrie 1938 și intrată în serviciul Marinei Militare pe 1 mai 1939.
- 03Pe 22 septembrie 2026 se împlinesc 88 de ani de la lansarea la apă a bricului, care a fost modernizat ultima dată în 1966, la același șantier din Hamburg.
Pe 16 septembrie 2026, bricul Mircea a revenit în Portul Militar Constanța după un marș de instrucție de aproximativ cinci luni, cu escale în 15 porturi de pe două continente. Nava a fost construită la șantierul Blohm und Voss din Hamburg și lansată la apă pe 22 septembrie 1938, peste câteva zile se împlinesc 88 de ani de la acel moment.
O revenire după cinci luni pe mare
Pe 16 septembrie 2026, nava-școală Mircea a intrat în Portul Militar Constanța, încheind un marș de instrucție de aproximativ cinci luni. Potrivit Digi24, bricul a petrecut peste 150 de zile pe mare și a parcurs circa 14.000 de mile marine, cu escale în 15 porturi din Italia, Spania, Portugalia, Statele Unite, Puerto Rico, Canada, Tunisia, Grecia și Turcia.
Destinația finală a marșului a fost New York, unde nava a participat la o paradă pe fluviul Hudson. La ceremonia de întâmpinare de la Constanța au fost prezenți Principesa Margareta, Custodele Coroanei, și Principele Radu, potrivit aceleiași surse.
Un asemenea marș nu este o simplă croazieră. Pentru o navă-școală, traversarea Atlanticului și escalele în porturi militare sau civile din mai multe țări fac parte din pregătirea practică a viitorilor ofițeri de marină, care învață navigația cu vele alături de manevrele specifice unei nave clasice.
Ce este, de fapt, bricul Mircea
Mircea este o navă-școală cu vele, aflată în dotarea Marinei Militare Române. Rolul unei nave-școală este acela de a oferi cadeților de la instituțiile de învățământ naval o pregătire practică, în condiții reale de mare, alături de instrucția teoretică primită la țărm. Spre deosebire de navele moderne, propulsate exclusiv mecanic, o navă precum Mircea păstrează velatura clasică, ceea ce presupune un antrenament suplimentar în manevrarea pânzelor și a parâmelor.
Nu este prima dată când o navă cu acest nume poartă tradiția Marinei Române, dar bricul aflat astăzi în serviciu este cel construit la finalul anilor 1930, obiectul acestui articol.
Construcția: de la Hamburg la Constanța (1938-1939)
Bricul Mircea a fost construit la șantierul naval Blohm und Voss din Hamburg, între 1938 și 1939. Blohm und Voss era, în acea perioadă, unul dintre marile șantiere navale germane, cunoscut pentru construcția de nave militare și civile de diverse tipuri.
Potrivit Forțelor Navale Române, certificatul de naștere al noii nave-școală a fost semnat pe 26 ianuarie 1938, iar pe 22 septembrie 1938 nava a fost lansată la apă și botezată Mircea. Pe 22 septembrie 2026 se împlinesc, astfel, 88 de ani de la acest moment, o coincidență de calendar cu întoarcerea recentă a navei la Constanța.
Pe 27 aprilie 1939 a avut loc ceremonia ridicării pavilionului național, iar pe 1 mai 1939 nava a intrat în serviciul Marinei Militare. Mircea a ajuns în portul Constanța pe 17 mai 1939, cu câteva luni înainte de izbucnirea celui de-Al Doilea Război Mondial în Europa.
Dimensiuni și caracteristici tehnice
Potrivit fișei tehnice publicate de Academia Navală „Mircea cel Bătrân”, nava are o lungime totală de 81,36 metri, o lățime de 12 metri și un pescaj de 5,35 metri. Pescajul reprezintă adâncimea la care se scufundă corpul navei sub linia de plutire, o cifră importantă pentru stabilirea porturilor în care nava poate intra în siguranță.
Deplasamentul indicat de Academia Navală este de aproximativ 1.840 de tone. Acest termen desemnează greutatea totală a apei dislocate de corpul navei atunci când plutește, practic o măsură a masei întregii nave, împreună cu echipajul și încărcătura. Potrivit Forțelor Navale Române, cele 23 de vele ale navei însumează 1.750 de metri pătrați, suprafața totală a pânzelor folosite pentru propulsia cu vânt; fișa tehnică a Academiei Navale indică 1.850 de metri pătrați.
Nava a trecut printr-o reparație capitală și o modernizare în 1966, realizate la același șantier din Hamburg unde fusese construită inițial, Blohm und Voss. Istoricul publicat de Academia Navală descrie drumul navei spre Hamburg, la sfârșitul lui 1965 și începutul lui 1966, andocarea în șantierul constructor pe 19 ianuarie 1966 și recepția lucrărilor, semnată pe 6 octombrie 1966.
Ce spun sursele
Informațiile despre marșul din 2026, durata, distanța parcursă, escalele și participanții la ceremonia de întâmpinare, provin din relatarea publicată de Digi24, care a acoperit evenimentul întoarcerii navei la Constanța.
Datele privind construcția navei și intrarea ei în serviciu provin din comunicatele Forțelor Navale Române. Caracteristicile tehnice și istoricul reparației din 1966 provin din materialele Academiei Navale „Mircea cel Bătrân” din Constanța, instituția care folosește nava pentru pregătirea studenților. Sursele oficiale nu concordă în toate privințele, de exemplu, la suprafața velică-, iar acolo unde cifrele diferă am indicat ambele valori.
Ce rămâne neclar
Istoricul publicat de Academia Navală acoperă doar pe scurt anii războiului. În februarie 1941, nava a fost mutată, pentru siguranță, la Brăila, unde a rămas până în vara lui 1944 și a fost folosită în continuare ca navă-școală. La începutul lui septembrie 1944 a fost preluată de sovietici ca pradă de război. A fost retrocedată României pe 27 mai 1946, la Constanța, iar marșurile de instrucție au fost reluate în 1947. Împrejurările capturării și ale restituirii, ca și activitatea navei până la modernizarea din 1966, merită un material separat, bazat pe documente de arhivă.
Contextul românesc: anii dinaintea celui de-Al Doilea Război Mondial
Bricul Mircea a intrat în serviciul Marinei Militare pe 17 mai 1939, într-un moment în care România se afla încă în perioada interbelică, dar cu tensiunile internaționale în plină creștere. La câteva luni distanță, în septembrie 1939, avea să înceapă cel de-Al Doilea Război Mondial în Europa, odată cu invadarea Poloniei.
Pentru Marina Militară Română, sfârșitul anilor 1930 a însemnat un efort de modernizare a flotei, iar achiziția unei nave-școală noi, construită la un șantier naval important precum Blohm und Voss, se înscria în acest efort mai larg. O navă-școală modernă permitea pregătirea unor generații de ofițeri capabili să opereze atât nave cu vele, cât și, ulterior, unități mecanizate.
Contextul mai larg al perioadei interbelice și al intrării României în cel de-Al Doilea Război Mondial rămâne un subiect vast, cu multe fire, politice, militare, diplomatice, care depășesc obiectul acestui articol. Ceea ce se poate spune, pe baza surselor disponibile aici, este că bricul Mircea a fost pus în serviciu chiar în pragul acestei perioade tulburi, iar drumul său ulterior, prin război și prin anii de după, rămâne un subiect care merită tratat separat, cu surse dedicate specific acelui interval.
Surse
- Digi24, Nava-școală Mircea va pleca într-un marș internațional de instrucție de cinci luni, https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/nava-scoala-mircea-va-pleca-intr-un-mars-international-de-instructie-de-cinci-luni-bricul-va-traversa-atlanticul-pana-in-sua-3726371
- Radio România Actualități, Nava-școală „Mircea” a revenit în Portul Militar Constanța, https://www.romania-actualitati.ro/stiri/romania/foto-nava-scoala-mircea-a-revenit-in-portul-militar-constanta-id234566.html
- Forțele Navale Române, Nava-Școală „Mircea”, marș aniversar la împlinirea a 80 de ani (istoric și caracteristici), https://www.navy.ro/comunicat.php?id=185
- Academia Navală „Mircea cel Bătrân”, Nava-școală „Mircea”: istoric, https://www.anmb.ro/ro/files/infrastructura/nave_scoala/bric/index.html
- Academia Navală „Mircea cel Bătrân”, Nava-școală „Mircea”: caracteristici tehnice, https://www.anmb.ro/ro/files/infrastructura/nave_scoala/bric/caracteristici_tehnice.html
- Data întoarcerii navei la Constanța: 16 septembrie 2026.
- Durata marșului (aproximativ cinci luni) și distanța parcursă (aproximativ 14.000 de mile marine).
- Cele 15 porturi de escală, din Italia, Spania, Portugalia, Statele Unite, Puerto Rico, Canada, Tunisia, Grecia și Turcia.
- Prezența Principesei Margareta, Custodele Coroanei, și a Principelui Radu la ceremonia de întâmpinare.
- Construcția navei la Blohm & Voss, Hamburg, în 1938-1939; lansarea la apă pe 22 septembrie 1938; intrarea în serviciu pe 1 mai 1939; sosirea la Constanța pe 17 mai 1939.
- Caracteristici tehnice (Academia Navală): lungime totală 81,36 m, lățime 12 m, pescaj 5,35 m, deplasament circa 1.840 t; 23 de vele.
- Reparația capitală și modernizarea din 1966, la același șantier din Hamburg.
- Împrejurările capturării navei de către sovietici în 1944 și ale retrocedării din 1946 sunt consemnate doar pe scurt în sursele oficiale.
- Suprafața velică diferă între sursele oficiale (1.750 m² față de 1.850 m²).
Bricul Mircea a intrat în serviciul Marinei Militare Române la 1 mai 1939 și a ajuns la Constanța pe 17 mai 1939, cu puține luni înainte de izbucnirea celui de-Al Doilea Război Mondial în Europa. Achiziția unei nave-școală noi, construite la un șantier naval important precum Blohm & Voss din Hamburg, se înscria în efortul de modernizare a flotei românești de la finalul anilor 1930. O navă-școală modernă permitea pregătirea ofițerilor de marină în condiții reale, la bordul unei nave cu vele, într-o perioadă în care tensiunile internaționale creșteau rapid. Anii războiului, preluarea navei de către sovietici în 1944 și restituirea ei în 1946 merită un material separat, bazat pe documente de arhivă.
